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奔馳GL350發動機故障燈亮,看如何用專檢系統診斷排除故障!

來源:微信公眾平臺技師幫 2017-5-4 17:59:23
專業的人,得會用專業的工具,干專業的活兒!

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一輛奔馳GL350,車行駛里程為158392公里,裝配642柴油發動機。客戶到店抱怨發動機故障燈亮。車輛在正常行駛中,加速到3000轉以上,加速無力。


故障碼及故障原因


外出試車,發現跟客戶說的一模一樣。于是連接奔馳專用電腦XENTRY進入發動機系統讀取故障碼, 報:

左側B96/1左側進氣道關閉極限位置傳感器,內部故障

進氣翻板位置不可信,缺失


由故障碼可確定該故障現象就是因為極限位置傳感器導致。極限位置傳感器主要是檢測車輛在行駛過程中,加速時進氣翻板的開啟與關閉,從而將此信號告知發動機電腦,發動機電腦控制進氣翻板電機工作,若電腦得不到此信號,就會報出上述故障。


查閱奔馳專用資料查詢軟件WIS。得知此傳感器位于發動機中央,進氣歧管下部。


導致此故障出現的主要原因有:

  • (1)連接此傳感器的導線短路;

  • (2)傳感器本身故障;

  • (3)驅動進氣翻板運動的電機出現故障;

  • (4)驅動翻板在關閉和開啟之間有卡滯;

  • (5)傳感器與翻板連桿之間信號接觸片過臟導致信號不良。


故障點確認及排除


1、用解碼儀進行故障引導。解碼儀顯示為傳感器本身故障,需進行更換傳感器自身。


2、為了進一步確定是傳感器自身故障,進行動作測試,發現電機可帶動進氣翻板進行左右移動,于是就排除了上述原因中的(3)和(4)。


3、剩下就是需要進一步的檢查,本著從簡到難的步驟。先測量傳感器的線路,查找相關線路圖,發現此傳感器兩根線直接通往ME(發動機電腦)。



  • 從線路圖可以看出,此傳感器與右側進氣道關閉極限位置傳感器共用兩根線路。

  • 發動機電腦直接給傳感器5V電壓,在進氣翻板關閉與開啟之間,傳感器得到信號,改變自身電阻值,反饋給電腦0.5-4.5V的電壓。


4、為了確定線路的通斷,我們找到Z14節點,將左側傳感器的線直接斷開。此時,左右側傳感器都有電腦提供的5V電壓,進行進氣翻板的動作測試,同時測量左側與右側的反饋電壓。此時我們測量發現,右側傳感器數值在1V-4V之間變化,再測量左側的傳感器發現無論如何動作測試,左側的傳感器反饋電壓始終為0。由此,我們排除了原因(1),就剩下了(2)和(5)。


5、因為這個傳感器在進氣歧管下方,要進一步檢查必須拆掉進氣管、渦輪增壓器、節溫器,以及進氣歧管。在跟客戶商量之后,客戶同意進行拆卸檢查,于是將上述所有部件全部拆除。首先就檢查進氣翻板上部的信號片,發現無異物,于是就排除了原因(5),剩下就是傳感器自身問題了。


6、于是直接更換新的傳感器,裝好試車,再無故障出現。到此問題得到解決。


維修小結


在日常修車過程中,碰到問題,一定要把所有可能產生的原因全部考慮在內,本著從簡到難,一步步查找,一步步排除,這樣,能為我們修車省不少時間,更能學到不少的思維判斷。

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